Réalisations

« Luc Bouvet, Architecte Naval » – depuis 1998

Réalisations :

  • KaTa
    Catamaran moteur « familial » destiné à naviguer en Méditerranéenne et le long des côtes Marocaines.
    Construction à l’unité en strip-planking Acajou et bordé classique pour les murailles coque.
    Vitesse croisière raisonnable de 8/10 nds, autonomie: 500 miles.
  • Rivage Croisière & Solanna 2
    Au sein de l’équipe de Philippe Subrero de Mer et Design, responsable des études des 2 projets de catamarans transport de passagers à voile de 20 et 21m.
  • Alerion
    Réplique du bateau personnel de l’Architecte N.G. Herreshoff, construction à Bénodet par Hubert Stagnol.
  • Rogue Wake Project
    Voilier « Haute Mer » de 101 Ft. destiné à une nouvelle idée de charter. Design Clifford Denn.
    Eprouver les sensations fortes de la voile hauturière dans les quarantièmes rugissants et dans les cinquantièmes hurlants sur un monocoque moderne en aluminium dans une ambiance confortable, technique et performante. Découvrir l’univers fascinant des grandes houles des trois océans du Sud de la planète, passer les trois Cap mythiques, surfer les grandes houles du Sud. Partager avec des marins  aguerris les conditions uniques des mers australes.
    Un cahier des charges très strict a été établi par Michel FRANCO (Project Manager « ANTARCTICA » )pour emmener 8 à 11 passagers en toute sécurité sous la houlette d’un équipage de 5 marins.
  • Diavolo Porco
    Transformation d’un 30 pieds (1994) en 35 pieds pour participation à la Transat Anglaise.
  • Fluvial Boat: Alitènes
    Bateau moteur de 11,50 mètres pour navigation sur les canaux et zones côtières. Construction en aluminium au chantier Belge Mellens&Dejardin. Design Clifford Denn.
  • Boomerang
    Refit de l’ex Maxi de German Frers (1983) en bateau de croisière. Construction au chantier Team Industrie à Kénitra (Maroc).
  • In Solent 60
    Yacht de 18,30 mètres en aluminium à quille relevable (2,10 / 3,30 mètres). Design Clifford Denn.
  • Axion 40
    Voilier de course de 40 pieds. De la nouvelle jauge « Class 40 », construction en sandwich verre/Airex/époxy au chantier Lion Yacht à Riga (Létonie). Bateau puissant, 750 litres de water ballast, tirant d’eau de 3,00 mètres, 115 m2 de surface de voilure au près.
  • Miti – Sunreef 60 ft
    Yacht de 18,30 mètres en aluminium pour navigation en famille. Construction début mars 2005 à Dgansk, chantier Sunreef en Pologne.
  • Lady Jane 2
    Voilier de voyage en couple de 41 pieds à quille relevable (1,40 / 2,50 mètres). Poste de barre central abrité, construction en strip-planking red-cedar / verre / époxy pour la coque et sandwich pour le pont au chantier L’Atelier de Cèdre à Sète. La construction a débuté en mai 2004. Voir article de Loisirs Nautiques N° 393 de septembre 2004.
  • Otago 2
    Côtre de 37 pieds. En strip-planking, construction début janvier 2004 en Belgique au chantier Mellens&Dejardin.
  • Reva 42
    Côtre de 42,1 pieds, coque en strip-planking red-cedar / verre / époxy, pont en sandwich. Construction en petite série en Belgique. Voir article Voile Magazine et Bateaux N° décembre 2004, et Loisirs Nautiques N° 400 Avril 2005.
  • Generic 35
    Voilier de grands voyages en aluminium à bouchains de 35 pieds. Construit en série à partir de 2003 par le chantier Coqalu.
  • Violetta
    Réplique d’un Riva Ariston en version « pédalo ». Construit par Marc Vuilliomenet, Charpentier Marine à Saint-Raphaël.
  • Chaloupe
    Chaloupe de l’ex « Classic », yacht de 34 mètres construit en 1930. Le nouveau propriétaire, M. Folon, l’a rebaptisé « Over The Rainbow ». Construction au chantier Mondo de Savona
  • Anthais
    Cotre de 87 pieds (26,50 mètres). Avant projet détaillé, design Clifford Denn
  • Mini Transat V2
    Proto de course destiné à la Mini Transat. Construction en « sandwich » mousse / carbone / époxy. Cette évolution optimise les appendices : swing-keel (quille pendulaire ±30°) à tirant d’eau variable, dérive canard auto-incidente, safrans relevables.
  • Mini Transat
    Proto de course destiné à la Mini Transat. Construction en « strip-planking » red cedar / carbone / époxy. Solution quille fixe + ballast.
  • Chope 2
    Cotre de 12,82 mètres destiné à une école de voile. Construction en Aluminium.
  • Free Ride 44
    Cotre de 13,40 mètres destiné au charter. Construction « strip-planking » épicéa / verre / époxy.
  • Éole
    Sloop de 48,5 pieds. Construction en « strip-planking » red cedar / verre / epoxy.
  • 38 ft
    Sloop de 11,60 mètres destiné à la croisière familiale, cockpit central. Construction en « strip-planking » pin d’Orégon / verre / époxy.
  • Dalaï
    Cotre de 16 mètres destiné au charter. Construction « strip-planking » okoumé / verre / époxy. Voir Site Web : www.jolibateau.com
  • Cotre de 16 mètres: Mira et Rita
    Cotre de 16 mètres destiné à la croisière familiale, salon de pont et cockpit central. Construit par Christophe Jarry, charpentier marine à Antibes. Chantier woodenship.

Luc BOUVET et Olivier Petit de l’Atelier d’Architecture Navale (A.A.N.) – 1987-1998

Création avec Olivier Petit de l’Atelier d’Architecture Navale (A.A.N.).

Réalisations :

  • Biotonic
    Sloop de 43 pieds pour Jean-Marie Arthaud. Bateau performant de course/croisière, Transat Anglaise « Europe 1 Star » en 2000. Vainqueur de la Classe 3.
  • Isatis
    Cotre de 48,5 pieds construit en bois moulé par le Chantier Pasqui à Villefranche. Mise à l’eau en 1997.
  • Paratii
    Goélette de 30 mètres en aluminium destinée à la navigation dans les glaces, gréement « AeroRig ». Skipper Amyr Klink.
  • FRA 40
    Défi pour la Coupe de l’América 1995 lancé par Jacques Dewailly et le Yacht Club d’Antibes. Le bateau conçu en collaboration avec Bernard Nivelt sera construit, mais le défi renoncera à régater à San Diego, faute de moyens financiers. Bateau d’entraînement pour Marc Pajot avec le défit Suisse. Navigue actuellement à Auckland en école de voile.
  • Glenan 33
    Cotre de 10 mètres en aluminium avec roof en composite, spécialement conçu pour l’école de voile des Glénans, construit par le chantier JFA à Concarneau
  • Ti-Moune
    Sloop de 27 mètres construit chez MAG France, destiné au charter de luxe, coque aluminium et pont composite, mis à l’eau en janvier 1994.
  • Brooksfield
    Construit en kevlar pour un commanditaire italien au chantier Tencara à Venise, 5eme dans la Whitbread 1993, course autour du monde en équipage.
  • Fujicolor III
    Pour Loïc Peyron. Ketch en carbone de 18 mètres, construit chez MAG France en Vendée, mise à l’eau juillet 1992. Destiné aux grandes courses océaniques en solitaire.
  • Tag Heuer
    Goélette en carbone de 43,40 mètres, construite au chantier Tencara à Venise, destinée au record Jules Verne du tour du monde en moins de 80 jours. Mise à l’eau décembre 1992.
  • Coup de Boule
    Mini Transat en carbone pour Philippe Naudin afin de participer à l’édition 1991. Deux autres prototypes seront réalisés pour l’édition 1993. Coup de Boule prendra le départ de la Transat 6.50 en septembre 2001, skippé par Tonio Pedro Da Cruz.
  • Aventure 30
    Sloop de 30 pieds construit en petite série en sandwich kevlar/epoxy par Mauro Ugge à Carasco (Genova). Deux de ces bateaux ont participé à l’Ostar 1996.
  • Ecureuil d’Aquitaine II
    Vainqueur du « Vendée Globe Challenge 1989 » en 109 jours, course autour du monde en solitaire sans escale.
  • Frigg
    Quillard de 43 pieds, construit en bois moulé par le chantier Pasqui à Villefranche sur Mer.
  • Antarctica
    du Dr Jean-Louis Étienne. Goélette de 36 mètres de long, 10 mètres de large, construite en 1989 en aluminium, cette unité totalise aujourd’hui trois tours du monde. Ce voilier polaire est un bateau unique au monde, spécialement conçu pour la navigation dans les eaux encombrées de glace. Il sera rebaptisé « Seamaster » par Peter Blake, puis « Tara »
  • 53 pieds
    Dériveur lesté en aluminium, gréé en côtre, destiné à la croisière familiale, construit par le chantier Universal Yachting.
  • Dragon de Maud
    Dériveur lesté de 43 pieds, construit en bois moulé par le chantier Pasqui à Villefranche.
  • Ecureuil d’Aquitaine
    C’est le premier bateau que nous ayons dessiné pour Titouan Lamazou, 2eme du BOC « Challenge » en 1987, course autour du monde en solitaire avec escales.

Au service de l’Architecture :

  • Université de Marne-la-Vallée
    Projet des architectes Jourda & Perraudin. 1995.
  • Goelette de Porc-de-Bouc
    Demi-coque d’une goélette de pêche de 40 mètres de long, réalisée en ferro-ciment. Architecte paysagiste Bob Pitchers. 1992.
  • Pont levant à Dunkerque
    Habillage aluminium d’un pont levant. Architecte Pascale Seurin. 1993.
  • Buried Bicycle
    Sculpture représentant une bicyclette géante, création de l’artiste new-yorkais Claes Oldenburg, exposée devant la Géode, au Musée des Sciences de La Villette de Paris. 1990.

Activités de R&D, en partenariat avec :


Assistant de Daniel Andrieu – 1986

Assistant de Daniel Andrieu pour le 12m JI « Chalenge France » barré par Yves Pajot à Fremantle (Australie) lors de la dernière participation des 12m JI pour l’America’s Cup. Chargé de l’élaboration des plans de construction et du suivit de chantier à l’Aérospatiale de Saint-Nazaire, puis délégué par Daniel Andrieu pour suivre la jauge et la mise au point lors du premier Round Robbin à Fremantle.


Collaborateur de Martin Francis – 1981 à 1985

Début dans l’architecture navale, collaborateur de Martin Francis, architecte naval anglais installé à Antibes.

Réalisations :

  • Speedy Gonzales
    Maxi IOR course/croisière de 78 pieds. Construit en aluminium au chantier MAG France en Vendée. Puis rebaptisé « Speedy-Go »
  • Swagman
    Sloop de 65 pieds. Construit en aluminium dans un chantier anglais.
  • Must, Vogue & Diablesse
    Sloop de 92 pieds. Destinés au charter, construit en aluminium au Chantier Naval Tréhard
  • Christophe Colomb II
    Vedette transport de passagers de 20 mètres. Construite en aluminium au Chantier Naval Tréhard
  • Deva
    Ketch de 82 pieds. Construit en aluminium au Chantier Naval de Biot.
  • Samba-Si
    Dériveur lesté de 55 pieds. Gréé en sloop. Construit en aluminium au Chantier Naval Tréhard
  • Concorde
    Dériveur lesté de 85 pieds. Gréé en sloop. Construit en aluminium au Chantier Naval Tréhard
  • Chrismi 2
    Sloop de 85 pieds. Destiné au charter, construit à Antibes en aluminium au Chantier Naval Tréhard